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持续增长的能源运输需求对铁路的发展既是机遇也是挑战-【新闻】

发布时间:2021-04-06 00:10:53 阅读: 来源:钢筋调直机厂家

持续增长的能源运输需求对铁路的发展既是机遇也是挑战

【铁路与轨道建设产业网】随着工业化、城镇化加速推进,未来我国经济仍将保持较快的增长速度,国内能源需求将继续增加。虽然国家积极发展清洁源、可再生能源和新能源,但煤炭和火电仍然是我国主要的一次和二次能源,煤炭作为主导能源的地位短期内仍难以有较大改变。

能源运输主要依靠大运输能力、低运输成本的铁路或铁海联运。持续增长的能源运输需求,对铁路的发展既是机遇也是挑战。

2015年铁路煤炭运量达30亿吨

我国煤炭运输主要依靠铁路,近年来,铁路的煤炭运量一直稳步增长。2011年铁路完成煤炭运量22.7亿吨,比2010年增加2.7亿吨,增长13.5%,其中电煤运量约占73%。

今年1~7月,铁路煤炭运量同比增加3110万吨,增长了2.4%。

近几年,受国家电力需求旺盛影响,铁路煤炭运量急剧攀升。2000年至2011年,年平均增长速度达到11.5%。同时,铁路煤炭运输占铁路总运量的比重也从2000年的41.4%,大幅度提高到2011年的57.9%。

“十二五”期间,随着我国大型煤炭基地的建设,以及大规模客运专线的建成,既有线路的运能将进一步得到释放。2015年铁路煤炭运量将争取达到30亿吨左右。

2015年铁路石油运量将达2亿吨

我国铁路石油运输包括原油和成品油运输。建国后,石油铁路运量占铁路总运量的比重逐年上升,到1974年达到7.73%。20世纪七十年代到九十年代初,受原油管道大规模建设的影响,铁路石油运量增速减缓,但占铁路货运量的比重仍保持在4.5%左右。

铁路调出石油的主要地区是西北地区,石油流向遍及全国,其中最主要的流向是中南、西南和华东地区。东北历来是我国石油调出地区,但由于满洲里口岸铁路进口原油的增加,使其到达量大于发送量,但从国内市场来看,东北仍是石油调出地区,东北石油的流向主要是华北及中南、华东地区。

综合各方面规划,预计“十二五”期间,我国原油产量在2亿吨/年左右,2015年原油加工能力为4.5亿吨,石油消费需求量为6.1亿吨。预计2015年铁路石油运量约2亿吨。

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